국내 최대 배터리 전시회인 '인터배터리 2023'이 15일 서울 코엑스에서 개막했다. 11회째를 맞는 인터배터리 2023은 올해 477개사 1400부스가 참가했다. 전년 대비 104% 증가한 역대 최대 규모이며, 사전등록 관람객도 3만4851명에 달해 지난해보다 3배 이상 늘었다.
​
16일 개막 이틀째인 전시장은 이른 아침부터 말 그대로 인산인해였다. 전시장 출입증을 받는 줄은 출구까지 늘어졌다. 배터리 산업에 대한 관심과 열기를 느낄 수 있었던 현장이었다.
​
관람객들이 가장 많이 몰린 곳은 전시장 가장 안쪽에 자리 잡고 있는 국내 배터리 3사의 부스였다. 인터배터리 2023은 글로벌 배터리 전문 전시회 중 배터리 제조 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI​)가 동시 참가하는 유일한 전시회다.​ 국내 배터리 3사는 저마다 자사 제품의 기술력을 내세웠다.
​
◆LG에너지솔루션, ESS용 LFP 배터리 시제품 최초로 선보여

관람객들이 인터배터리 2023 LG에너지솔루션은 부스에서 루시드 모터스의 '루시드 에어'를 관람하고 있다. [사진=주주경제신문 박소연 기자]

LG에너지솔루션은 3사 중 가장 큰 부스를 마련했다. 부스 중앙에는 포드의 '머스탱 마하-E', 루시드 모터스의 '루시드 에어'가 관람객의 이목을 끌었다.
​
루시드 에어는 LG에너지솔루션의 원통형배터리가 장착돼 있다. 111킬로와트시(KWh)의 배터리가 설치돼 최대 830km까지 주행이 가능하다. 고속충전을 할 경우 20분 만에 482km까지 주행할 수 있다.
​
머스탱 마하-E는 아직 국내에 출시가 되지 않은 제품이다. LG에너지솔루션의 파우치형배터리가 들어가장착된다. 최대 98.9kWh의 배터리가 들어가고, 최대 483km까지 주행이 가능하다.
​
이외에도 'GMC 허머 EV'에 장착되는 E101 파우치형배터리, '폭스바겐 ID.'4에 설치되는 E79A 파우치형배터리, '현대 아이코닉6'에 들어가는 E57D 파우치형배터리, 테슬라 모델3와 Y에 들어가는 2170 원통형 배터리 등을 선보였다.
​
LG에너지솔루션은 ESS(에너지저장장치)용 리튬인산철(LFP) 배터리 시제품을 최초로 전시했다. ESS용 LFP 배터리는 한국 오창공장과 중국 난징공장에서 제조할 계획이다. ESS용 LFP 배터리를 기반으로 차량용 LFP 배터리까지 연구 중인 것으로 알려졌다.
​
◆삼성SDI, 전고체배터리·프라이머리 내세워

삼성SDI는 인터배터리 2023에서 전고체배터리를 선보였다. [사진=주주경제신문 박소연 기자]

삼성SDI는 전고체배터리를 부스 중앙에 내세웠다.
​
전고체 배터리는 전기차·배터리 시장의 ‘게임 체인저’로 불린다. 삼성SDI는 선두에서 전고체배터리 개발에 속도를 내고 있으며, 국내에서 유일하게 전고체 배터리 파일럿 생산 라인 완공을 앞두고 있다. 올해 하반기 시제품 샘플 제작이 시작될 예정이다.

​배터리 브랜드인 '프라이맥스'를 통해 각형·원통형·파우치형 배터리도 함께 선보였다.
​
부스 한켠에서는 국내 최초로 볼보의 전기트럭인 FM일렉트릭을 전시했다. FM일렉트릭이 탑재된 원형배터리 모듈과 구조를 살펴볼 수 잇다. 이 전기트럭에는 삼성SDI의 21700 원통형 배터리 2만8000개가 탑재됐다. ​

◆SK온, 포트폴리오 다각화 의지 돋보여

SK온은 인터배터리 2023에서 NCM9+배터리를 전시했다. [사진=주주경제신문 박소연 기자]

SK온은 NCM(니켈·코발트·망간)9+ 배터리, 코발트프리 배터리, 각형 배터리 실물 모형 및 LFP 배터리 시제품을 부스 중간에 전시했다.
​
NCM9+ 배터리는 지난 1월 세계가전전시회(CES)에서 혁신상을 수상했다. 기존 배터리보다 에너지 밀도를 5% 높였으며 18분 만에 급속 충전을 끝낼 수 있다.
​
SK온은 이번에 각형 배터리 실물을 처음으로 공개했다. ​파우치형 배터리 전문기업에서 포트폴리오를 확장해나가는 모습이다.
​
이밖에 ​LFP 배터리는 저온 성능을 최소화했고, 코발트 프리 배터리는 낮은 에너지 밀도를 극복한 점이 특징이다.

주주경제신문 박소연 soyeon0601@s-econ.kr 박소연의 기사 더보기

저작권자 ⓒ 주주경제신문, 무단 전재 및 재배포 금지