[CEO는 주가로 말한다] ‘폐배터리에 뛰어든' 아이에스동서 허석헌 대표

아이에스동서 주가는 올해 초 3만원대를 횡보하다 지난 20일 4만9400원까지 오르며 2거래일 만에 31.21% 급등했다.

지난 16일 아이에스동서는 금융감독원 전자공시를 통해 폐배터리 리사이클링 중장기 계획을 발표했다. 주력사업인 건설업 불황을 환경업으로 보완하려는 것이다.

올해 1분기 인수한 폐배터리 리사이클링 업체 TMC를 활용해 폐차 해체에서부터 후처리까지 수직계열화 하겠다는 게 골자다.

원재료인 폐배터리 확보는 2019년 인수한 폐자동차 처리업계 1위 인선모터스를 통해 이루어진다.

이후 아이에스 비엠솔루션을 설립해 원재료를 투입해 블랙파우더나 블랙매스를 생산하는 전처리를 거친다.

최종적으로 TMC를 통해 회수 소재를 생산하는 후처리를 해 폐배터리 리사이클링 벨류체인을 구축한다.

TMC는 최근 니켈과 리튬가격 폭등으로 지난해 매출 1096억원, 영업이익 276억원, 순이이기 224억원을 달성했다. 매출은 2021년대비 3~4배 수준으로 성장했으며 영업이익과 순이익은 10배 가까이 증폭됐다. 영업이익률과 순이익률은 각각 21%대, 17%에 형성됐다. 아이에스동서 연결 매출에도 기여가 클 전망이다.

이에 아이에스동서는 폐배터리 사업에 박차를 가하는 모습이다. 회사는 2025년까지 폐배터리 자원순환시설에 약 2500억원을 투자한다고 발표했다.

향후 폐배터리 산업의 성장성도 긍정적이다.

글로벌 폐배터리 리사이클링 시장규모는 2030년 60조원, 2040년 200조원에 달할 것으로 예상된다.

SNE리서치에 따르면 전 세계 전기차(BEV+PHEV) 폐차 대수는 2030년 411만대에서 2040년 4227만대로 폭증할 전망이다. 배터리 용량 기준으로 보면 2030년 338GWh, 2040년 3339GWh다.

폐배터리는 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등을 함유하고 있어 폐기 시 환경오염을 유발한다.

이에 유럽연합은 '지속가능한 배터리법'을 추진해 배터리 재활용 원료 사용을 의무화하고 있다. 해당 법안은 2030년부터 배터리에 코발트 12%, 니켈 4%, 리튬 4%를 재활용 원료로 의무 사용하고, 2035년에는 코발트 20%, 니켈 12%, 리튬 10%를 의무 사용하도록 한다.

지난해 아이에스동서의 배당액은 보통주 1주당 1200원이며 당기순이익 대비 배당금 총액 비율인 배당성향은 35%다.