정부가 항공사에 지급하던 고용유지지원금이 6월 지급 종료될 예정이다. 국내 저비용항공사(LCC)들은 영업손실이 지속되고 있어 무급휴직 전환이 불가피해 보인다.
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17일 업계에 따르면 대한항공은 3월 고용유지지원금 지급이 끝났고, 아시아나항공 및 LCC 4사들은 6월 종료될 예정이다.

고용유지지원금은 사업주가 근로자에게 제공하는 휴업·휴직 수당에 대해 정부가 보조금을 지원해주는 제도다. 유급휴직 시 평균 임금의 70%인 휴업 수당을 정부가 90%까지 지원하고, 나머지 10%는 사업주가 부담한다. 국내 항공사들은 2020년 240일, 지난해 300일 동안 지원금을 받았다.
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다만 올해는 추가로 지원금이 연장될 가능성이 작아 보인다. 사회적 거리두기 완화 및 해외 각국의 입국 격리 면제로 항공업계가 운항 규모를 회복하고 있기 때문이다. ​
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대한항공은 지난해 사상 최대 영업이익을 내면서 올해 4월부터 직원들의 유급휴업 수당을 자체적으로 지급하고 있다. 대한항공은 현재 전 직원 중 절반가량이 휴직 중이다. ​

대한항공은 화물운송 사업을 바탕으로 작년 1조4180억원의 영업이익을 냈다. 당기순이익은 2020년 2300억원에서 5788억원으로 흑자 전환했다.
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LCC들은 45%에서 절반가량 유급 휴직을 진행 중이다. 다만, 여객 회복 속도가 더뎌 올해도 1000억원대 영업손실이 예상된다. ​
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여객 의존도가 높은 LCC는 2020년에 이어 지난해에도 수천억대의 적자를 냈다. LCC 4사는 지난해 제주항공 3172억원, 진에어 1852억원, 에어부산 2040억원, 티웨이항공 1483억원 영업손실을 기록했다.
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​국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난 4월 인천공항 국제선을 이용한 여객 수는 64만명가량으로 집계됐다. 지난 3월 41만명에 비해 증가했지만, 기대에 못 미친다는 평가가 나온다.
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일각에서는 항공기 운항 통제 시간(커퓨), 유전자증폭(PCR) 검사 등 정부의 과도한 방역 규제로 여객 정상화까지 더 오랜 시간이 걸릴 것이라고 보고 있다.
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LCC들은 고용유지지원금 종료되면 무급휴직으로 전환이 불가피한 실정이다.
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무급휴직 체제로 전환되면 6개월 동안 정부로부터 평균 임금의 50% 수준만 지원 받을 수 있다. 그러나 6개월이 지나면 무급휴직자도 정부의 지원을 받을 수 없기 때문에 자체적으로 대비책을 마련해야 한다. ​
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LCC 관계자는 "지난번 고용유지지원금 연장 시에도 종료 하루이틀을 앞두고 연장이 됐다. 상황을 지켜보고 있다"고 설명했다.

또 다른 LCC 관계자는 "고용유지지원금 종료시 무급휴직 전환이 불가피하다. 무급휴직 6개월 이후의 대비책은 시간을 두고 마련할 것"이라고 말했다.

주주경제신문 박소연 soyeon0601@s-econ.kr 박소연의 기사 더보기

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